無論是低電壓 12V 或是高電壓動力電池，就是低溫使得電池內鋰離子活性降低所造成充放電效率變差的問題，電動汽車在低溫所遭遇的電力衰減、掉電甚至電池故障的案例時有所聞，這讓使用者面對低緯度或極端氣候時蒙上一層不確定性的陰影。

鉛酸電池的硫化問題，致使壽命大多只有兩年，在電動汽車上更為嚴重，主要原因是用在燃油汽車上的鉛酸電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動汽車經常會超過 60% 的深度放電，造成硫酸鉛濃度(結晶)增加，硫化就會相當嚴重。電動汽車大電流放電、深度放電、不及時充電、頻繁充電以及充電時間過短等等駕駛行為，加速鉛酸電池的終結。

電動汽車如果採用鉛酸電池做為低電壓 12V 電池，由於沒有像燃油車「發車」的瞬間大電流高出力來震掉鉛酸極板上的沈積物，鉛酸電池安裝在電動汽車上長期小電流的運行，沒有高出力鍛煉來「維持電極青春」，而且動力電池組遇到電力較低時會啟動保護機制，限制對鉛酸電池充電，導致充電不足，鉛酸電池在電動汽車上的壽命也就比在汽油車更短，而且動力電池持續對 12V 電池充電，也不利兩者壽命。

RCE 針對電動汽車的低電壓 12V 電池，提出了鋰鐵電池 + 超級電容的組合，也就是超級鋰鐵電池的解決方案，完全排除純鉛酸電池或純鋰鐵電池的困擾。超級鋰鐵電池提供包含穩定電流、自我緊急救援、斷電防盜、超低溫啟動的功能，並透過 APP 的數據連結以及雲端大數據的智慧監控，是車用電池最佳的整合性解決方案。